特斯拉欧洲遭重击：丰田与斯特兰蒂斯终止排放积分交易

　　此前，向其他汽车制造商出售碳排放积分曾是特斯拉一项利润丰厚的业务，甚至让其能够在减少汽车销量的同时依然保持高额盈利。然而，随着两大汽车巨头——斯特兰蒂斯和丰田——的退出，埃隆·马斯克的这笔“轻松钱”生意正面临重大打击。

　　据了解，特斯拉在美国以外的市场，尤其是欧洲，拥有一条独特的生财之道：加入碳排放池。由于欧盟对汽车制造商的平均车队排放设有严格上限，超标者将面临巨额罚款。许多传统车企为规避罚款，会选择向特斯拉这样的纯电动汽车制造商购买碳排放积分，以拉低自身的平均排放水平。特斯拉曾欣然接纳了斯特兰蒂斯和丰田等重要客户，但如今，这两家公司已终止了这项交易。

　　这一变化与欧盟排放法规的调整直接相关。去年，欧洲监管机构应车企要求，修改了处罚机制，将达标考核周期从一年延长至三年。这一让步为制造商提供了更长的缓冲期，使其不必急于购买足额积分来完全避免或大幅减少罚款。因此，斯特兰蒂斯和丰田凭借自身销售的电动汽车和低排放车型数量不断增加，现已能够独立满足欧盟的排放限值，不再需要依赖特斯拉。

　　当然，这并不意味着特斯拉的积分销售业务将完全消失。该公司仍将继续向福特、马自达、本田和铃木等其他制造商出售积分。但毫无疑问，失去两个最大的客户将显著影响其年终利润。特斯拉对此早有预见，并未被完全打个措手不及，但为了弥补这一重大收入损失，公司将不得不更加努力地提升汽车销量。

　　这一消息的曝出，恰逢欧盟公布2025年至2029年新一轮车队平均二氧化碳排放限值。制造商们面临艰巨挑战，必须在未来几年内不仅提升燃油车和柴油车的效率，还需降低混合动力车型的排放，并持续推动电动汽车的销售，以达成低于每公里93.6克的平均排放目标。